-
Skontaktuj się z nami
-
Wsparcie online
-
Bezpłatny kontakt
W pełni hydrauliczna wiertnica CFA nadaje się do różnych scenariuszy inżynieryjnych, szczególnie do projektów wymagających wysokiej jakości środowiska budowlanego, wydajności i jakości:
Fundamenty budynków miejskich
Konstrukcja fundamentów palowych w przypadku wysokich budynków mieszkalnych, budynków biurowych, centrów handlowych i innych obiektów cywilnych i komercyjnych sprawdza się w gęsto zaludnionych obszarach miejskich i wąskich przestrzeniach.
Renowacja starych obszarów mieszkalnych, wzmocnienie budynków wzdłuż linii metra oraz niskie poziomy wibracji mogą przyczynić się do ochrony istniejących budynków w pobliżu.
Infrastruktura transportowa
Podpory mostowe i pale wzmacniające podłoże dróg dla mostów, konstrukcji estakad, autostrad i linii kolejowych.
Projekty nadbrzeżne, takie jak porty, doki i wały nabrzeżne, sprawdzają się w przypadku wysokiego poziomu wody i miękkiego podłoża.
Specjalne scenariusze inżynieryjne
Budowa połączonych pali i nieprzepuszczalnych ścian w celu uzyskania ciągłych i bezszwowych konstrukcji podziemnych.
Podparcie wykopów, wzmocnienie skarp, pale zabezpieczające przed osuwaniem się gruntu w podziemnych parkingach, odpowiednie do luźnych i podatnych na zawalenie się formacji.
Ciężkie pale fundamentowe dla zakładów przemysłowych i centrów logistycznych spełniają wymagania dotyczące dużej nośności.
Ciągłe wiercenie + synchroniczne wstrzykiwanie: wiercenie za pomocą pustej spiralnej rury wiertniczej, beton pompowany jest przez środek rury wiertniczej podczas podnoszenia, bez ochrony ścianek płuczki lub ryzyka zawalenia się otworu, a pal formowany jest za jednym razem.
Wysoka jakość pali: Beton ma stałą gęstość, trzon pala jest jednolity, nie ma złamanych pali ani zmniejszonych średnic, a nośność jest stabilna.
Najwyższa wydajność: Czas potrzebny na budowę z użyciem jednego pali jest krótki, a w porównaniu do tradycyjnego wiercenia obrotowego i udarowego wydajność jest zwiększona o 30% -50%, zwłaszcza w przypadku miękkiego gruntu i warstw piasku, co daje znaczące korzyści.
Duża moc i precyzja: wysoki moment obrotowy (zwykle 70–280 kN·m), bezstopniowa regulacja prędkości, nadaje się do różnych formacji, takich jak glina, muł, piasek i żwir, miękka skała itp.
Inteligentne sterowanie: zależne od obciążenia, kontrola całkowitej mocy/podmocy, niezależne i sterowalne działania złożone, monitorowanie w czasie rzeczywistym i automatyczna kontrola głębokości, pionowości i objętości iniekcji.
Stabilność i niezawodność: podwozie gąsienicowe (w większości rozsuwane), niski nacisk na podłoże, wysoka ogólna stabilność maszyny; główne komponenty hydrauliczne to w większości podzespoły międzynarodowych marek o niskiej awaryjności.
Niski poziom hałasu i wibracji: wbijanie pali nie wymaga udaru, charakteryzuje się znacznie niższym poziomem hałasu i wibracji niż w przypadku wbijania pali, nadaje się do stosowania w miejscach wrażliwych, takich jak obszary miejskie, szpitale, szkoły itp.
Zielone budownictwo: Brak konieczności cyrkulacji błota, brak zanieczyszczenia błotem, czysty teren, zgodność z wymogami ochrony środowiska.
Bezpieczne i wydajne: wysoki stopień automatyzacji, redukujący konieczność ręcznej ingerencji; wyposażone w zabezpieczenie przed przeciążeniem, ogranicznik głębokości i inne urządzenia bezpieczeństwa.
Szerokie możliwości adaptacji geologicznej: nadaje się do miękkiego gruntu, mułu, piasku i żwiru, zwietrzałych skał oraz warstw wysokiego poziomu wody bez obudowy, co znacznie obniża koszty.
Niski całkowity koszt: szybkie formowanie pali, minimalna ilość materiałów eksploatacyjnych, oszczędność pracy i brak opłat za obróbkę błota sprawiają, że projekt ten jest wyjątkowo ekonomiczny.
Parametry techniczne
| TR180W – Dane techniczne | ||
| Normy Euro | Normy amerykańskie | |
| Maksymalna głębokość wiercenia | 16.5m | 54 stopy |
| Maksymalna średnica wiercenia | 800 mm | 32 cale |
| Model silnika | KAT. C-7 | KAT. C-7 |
| Moc znamionowa | 187 kW | 251 KM |
| Maksymalny moment obrotowy dla CFA | 180 kNm | 132714 funtów-stóp |
| Prędkość obrotowa | 7–27 obr./min | 7–27 obr./min |
| Maksymalna siła nacisku wyciągarki | 150 kN | 33720 funtów siły |
| Maksymalna siła wyciągania wyciągarki | 150 kN | 33720 funtów siły |
| Udar | 12500 mm | 492 cale |
| Maksymalna siła uciągu głównej wciągarki (pierwsza warstwa) | 170 kN | 38216 funtów siły |
| Maksymalna prędkość ciągnięcia głównej wciągarki | 78 m/min | 256 stóp/min |
| Lina głównej wciągarki | Φ26 mm | Φ1,0 cala |
| Podwozie samolotu | KAT 329D | KAT 329D |
| Szerokość nakładki na gąsienicę | 800 mm | 32 cale |
| szerokość gąsienicy | 3000-4300mm | 118-170 cali |
| Całkowita masa maszyny | 55,5 tony | 55,5 tony |
| TR220W- Dane techniczne | ||
| Normy Euro | Normy amerykańskie | |
| Maksymalna głębokość wiercenia | 20m | 66 stóp |
|---|---|---|
| Maksymalna średnica wiercenia | 1000 mm | 39 cali |
| Model silnika | KAT C-9 | KAT C-9 |
| Moc znamionowa | 213 kW | 286 KM |
| Maksymalny moment obrotowy dla CFA | 100 kNm | 73730 funtów-stóp |
| Prędkość obrotowa | 6–27 obr./min | 6–27 obr./min |
| Maksymalna siła nacisku wyciągarki | 210 kN | 47208 funtów siły |
| Maksymalna siła wyciągania wyciągarki | 210 kN | 47208 funtów siły |
| Udar | 13500 mm | 532 cale |
| Maksymalna siła uciągu głównej wciągarki (pierwsza warstwa) | 200 kN | 44960 funtów siły |
| Maksymalna prędkość ciągnięcia głównej wciągarki | 78 m/min | 256 stóp/min |
| Lina głównej wciągarki | Φ28mm | Φ1,1 cala |
| Podwozie samolotu | KAT 336D | KAT 336D |
| Szerokość nakładki na gąsienicę | 800 mm | 32 cale |
| szerokość gąsienicy | 3000-4300mm | 118-170 cali |
| Całkowita masa maszyny | 65T | 65T |
| TR250W – Dane techniczne | ||
| Normy Euro | Normy amerykańskie | |
| Maksymalna głębokość wiercenia | 23.5m | 77 stóp |
| Maksymalna średnica wiercenia | 1200 mm | 47 cali |
| Model silnika | KAT C-9 | KAT C-9 |
| Moc znamionowa | 261 kW | 350 KM |
| Maksymalny moment obrotowy dla CFA | 120 kNm | 88476 funtów-stóp |
| Prędkość obrotowa | 6–27 obr./min | 6–27 obr./min |
| Maksymalna siła nacisku wyciągarki | 280 kN | 62944 funtów siły |
| Maksymalna siła wyciągania wyciągarki | 280 kN | 62944 funtów siły |
| Udar | 14500 mm | 571 cali |
| Maksymalna siła uciągu głównej wciągarki (pierwsza warstwa) | 240 kN | 53952 funtów siły |
| Maksymalna prędkość ciągnięcia głównej wciągarki | 63 m/min | 207 stóp/min |
| Lina głównej wciągarki | Φ32mm | Φ1,3 cala |
| Podwozie samolotu | KAT 336D | KAT 336D |
| Szerokość nakładki na gąsienicę | 800 mm | 32 cale |
| szerokość gąsienicy | 3000-4300mm | 118-170 cali |
| Całkowita masa maszyny | 73T | 73T |
| TR280W- Dane techniczne | ||
| Normy Euro | Normy amerykańskie | |
| Maksymalna głębokość wiercenia | 26m | 85 stóp |
| Maksymalna średnica wiercenia | 1200 mm | 47 cali |
| Model silnika | KAT C-9 | KAT C-9 |
| Moc znamionowa | 261 kW | 350 KM |
| Maksymalny moment obrotowy dla CFA | 120 kNm | 88476 funtów-stóp |
| Prędkość obrotowa | 6-23 obr./min | 6-23 obr./min |
| Maksymalna siła nacisku wyciągarki | 280 kN | 62944 funtów siły |
| Maksymalna siła wyciągania wyciągarki | 280 kN | 62944 funtów siły |
| Udar | 14500 mm | 571 cali |
| Maksymalna siła uciągu głównej wciągarki (pierwsza warstwa) | 240 kN | 53952 funtów siły |
| Maksymalna prędkość ciągnięcia głównej wciągarki | 63 m/min | 207 stóp/min |
| Lina głównej wciągarki | Φ30mm | Φ1,2 cala |
| Podwozie samolotu | KAT 336D | KAT 336D |
| Szerokość nakładki na gąsienicę | 800 mm | 32 cale |
| szerokość gąsienicy | 3000-4300mm | 118-170 cali |
| Całkowita masa maszyny | 78T | 78T |